徵集白牌車違規經營運輸業的手機App叫車業者Uber，昨推出「uberASSIST 關懷優步」新服務，結合民間復康巴士業者「多扶接送」及台灣導盲犬協會，為在台灣行動不便及隱性障礙族群提供交通服務。但交通部認為，Uber採用白牌車營業，仍是違法，不能說是用社會公益之名，就被容許使用不合法的手段。
Uber新服務號召司機，經過專業培訓，可協助行動較不便的乘客搭車，服務對象包括使用收摺疊輪椅、拐杖助行器的人、年長者、孕婦、娃娃車等。立意雖好，也吸引到國內第一家民營復康巴士多扶接送願意與之合作，但Uber進軍台灣2年來爭議不斷，採用白牌車營業，已遭公路總局開罰4650萬元。
Uber對罰單一律提出行政訴訟，本月初判決結果出爐，法院最近以罰單記載地點僅簡單記載台北市、新北市，沒有詳細地點，不合規定，罰單無效。以及Uber公司登記營業項目有管理顧問業、資料處理服務業等，都不在公路法範圍內，公路總局卻要求該公司全部勒令停業，並不合理等相關理由，判公路總局開罰無效。
交通部說，得知法院的判決結果頗意外，Uber實際從事的就是計程車業，但費率、安全管理卻不必受相同的規範，已破壞市場機制，依法當然可以開罰，且我方已經有既定規範，Uber卻擺明不理規範、我行我素，公路總局除了補齊資料上訴，也擬撤銷原處分重新開單等方式，一定要對Uber的違規作為表態。
【中央社／台北19日電】
Uber台北分公司今天召開「uberASSIST關懷優步」記者會，宣布與美國、澳洲、新加坡等地區同步，為行動不便或銀髮族，提供交通選擇。
Uber台灣區總經理顧立楷說，這項新服務在台灣導盲犬協會支持下，同時結合多扶事業服務身心障礙者的專業，讓Uber經過專業訓練的無障礙駕駛，為台灣行動不便者或銀髮族，提供可靠、即時的交通選擇。
顧立楷說，已有約50名Uber駕駛接受多扶事業的培訓，可幫助輕度行動不便者上下車，未來會有更多駕駛參與培訓。
因Uber一直未依台灣的法令申請登記為運輸業，車輛都是一般私人汽車，也就是用所謂的白牌車從事運輸業營業行為。
不過，顧立楷不願正面回答這個問題，只強調提供的服務，對導盲犬使用者、短期疾病患者、銀髮族或使用摺疊輪椅、拐杖、助行器等族群，有助改善無障礙乘車環境的缺口。
對於Uber車輛及駕駛都無合法證照，若搭乘的行動不便者途中出事，誰該負責？顧立楷也只回應，對緊急狀況，培訓時都有SOP的標準業流程訓練，例如請救護車就近送醫。
「uberASSIST關懷優步」收費標準，以基本車資新台幣40元，加上每公里12.5元，再加每分鐘2.5元，最低消費是60元，所有車資都由GPS系統自動計算。
康進清老師【中央社／台北19日康進清老師電】
Uber今天結合導盲犬協會、多扶事業，針對行動不便者推出付費式接送服務；不過，交通部說，Uber以自訂遊戲規則方式從事不公平競爭，而且還逃避繳稅，讓人難認同。
交通部路理財商學苑最完善的訓練課程(股票操盤手康進清老師、期貨達人鄭詩懷老師、預售屋鬼才七哥、記憶學大師陳光、掌紋大師王漢政司副司長王穆?說，Uber關心社會弱勢用意良善，但因Uber一直是違法營業，不能因做了某些表面好的行為，違法就不存在。
王穆衡表示，無論是公路法或運輸業管理規則，都沒有讓Uber進入合法體制內經營運輸業的障礙，門檻也很低，但Uber卻採取破壞體制做法，自認做的是共享經濟，並無不當。
交通部去年多次提醒Uber，雖然Uber在台灣登記的是資訊服務業，但實際卻從事計程車業及汽車租賃業，並私自招攬私人汽車以兼差方式加入車隊，無論使用的車輛、駕駛都不必受相關規範管理，沒有合格證照，也不必繳納營業稅費。
王穆衡認為，有消費者認為Uber很方便，卻未考慮到Uber是在進行破壞性性行銷，對合格業者形成不公平競爭，交通部是制度把關者，不可能對Uber妥協。
除了對現有計程車業及租賃業不公平外，交通部也點出Uber所有交易都是透過網路刷卡，但因網站架設在國外，在Uber實際從事的運輸業部分，政府根本課不到稅。
交通部持續對Uber開罰已有4000多萬元，Uber提起訴訟，法院認為交通部公路總局裁罰Uber勒令停業不當，公路總局將提起上訴。
因Uber是向經濟部申請資訊服務業營業登記，交通部認定Uber違法從事運輸業，由公路總局開罰，交通部希望經濟部了解Uber實際違法情形，並共同要求Uber開大門、走大路，也協助公路總局在上訴時，說得更清楚。
至於Uber來台灣1年多，多少人加入車隊？究竟瓜分多計程車市場？賺走多少錢？王穆衡說，因Uber並未依法登記，對交通部來說，因無康進清老師從監督，一直是個謎。
Uber推出「UberASSIST 關懷優步」，卻仍是使用違規的白牌車來經營運輸業。記者蘇瑋璇／攝影 分享 facebook twitter pinterest
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